今年政府工作報告提出，以消費提振暢通經(jīng)濟循環(huán)，以消費升級引領產(chǎn)業(yè)升級，在保障和改善民生中打造新的經(jīng)濟增長點，形成經(jīng)濟發(fā)展和民生改善的良性循環(huán)?？爝f物流作為實體經(jīng)濟的“筋絡”，連接著生產(chǎn)和消費，是暢通國民經(jīng)濟的重要環(huán)節(jié)。今年全國兩會上，代表委員就快遞物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、服務實體經(jīng)濟、促進“雙循環(huán)”紛紛建言獻策：推進“快遞進村”，提振農(nóng)村消費；推動“兩業(yè)融合”，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性；發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，降低社會物流成本；建設跨境寄遞物流體系，助力企業(yè)“出海”……作為快遞物流行業(yè)的“國家隊”，中國郵政認真傾聽“兩會聲音”，著眼時代的呼喚，探尋發(fā)展的機遇，為推動快遞物流高質(zhì)量發(fā)展凝聚力量、奮楫前行。
“快遞進村”提振消費擴內(nèi)需
3月7日，在全國兩會“委員通道”上，有記者向全國政協(xié)委員、新疆烏恰縣政協(xié)副主席阿衣木沙·托合塔洪提問：“在祖國最西端烏恰縣，當?shù)乩习傩站W(wǎng)購方便嗎？”阿衣木沙·托合塔洪用一個“快遞進村”的故事作了回答?！盀跚∩降卣既h面積99.8％，過去交通很不方便。如今，‘快遞進村’惠民生，便民服務暖民心?！卑⒁履旧场ね泻纤閯忧榈卣f，“‘快遞進村’，連接的是城鄉(xiāng)，通達的是人心，點亮的是希望。”
“快遞進村”，開啟了鄉(xiāng)村消費的便捷之門。從實施“快遞進村”工程，到縣域商業(yè)體系建設；從縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設，到農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展……隨著農(nóng)村現(xiàn)代物流配送體系建設日臻完善，冷鏈配送和即時零售不斷向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，消費品“以舊換新”下鄉(xiāng)進村，農(nóng)民在村里就能享受到電商帶來的便利，有效激發(fā)蘊含在鄉(xiāng)村的消費潛力。數(shù)據(jù)顯示，2024年全國鄉(xiāng)村消費品零售額為66729億元，同比增長4.3％，增速高于城鎮(zhèn)。
“如今，快遞服務直抵村莊，村民輕點手機下單，心儀商品便能快速送達。大到家電家具，小到日用百貨，豐富多樣的商品涌入鄉(xiāng)村，極大地滿足了村民的生活需求，提升了生活品質(zhì)。”全國人大代表、河北省邢臺市城區(qū)郵政分公司寄遞事業(yè)部鄉(xiāng)郵員郭紅崗道出了村民的心聲。
為此，全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長馬軍勝建議大力發(fā)展“快遞經(jīng)濟”，為擴內(nèi)需、促消費作出積極貢獻。馬軍勝認為，一個新的綜合型經(jīng)濟形態(tài)，即“快遞經(jīng)濟”正在形成。大力發(fā)展“快遞經(jīng)濟”、更好地發(fā)揮“引力場”作用，不僅可提升實體經(jīng)濟運行效率和競爭力，而且對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、暢通經(jīng)濟運行意義重大。馬軍勝鼓勵郵政企業(yè)主動融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，勇當開路先鋒，充分發(fā)揮網(wǎng)絡基礎優(yōu)勢與資源整合能力，在三級物流體系建設中主動承擔樞紐責任，在運力資源調(diào)配中展現(xiàn)集約化運營優(yōu)勢，努力成為暢通城鄉(xiāng)循環(huán)的“壓艙石”和“穩(wěn)定器”。
跨境寄遞物流助力“中國制造”出海
在今年的政府工作報告中，“穩(wěn)定對外貿(mào)易發(fā)展”被列為2025年政府工作任務之一?！按龠M跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設”成為其中的一項重要舉措。
當前，跨境電商已成為推動全球供應鏈重構、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要引擎。我國跨境電商交易規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，2024年突破2.63萬億元，占外貿(mào)比重超10％。
近年來，隨著中國跨境電商平臺的發(fā)展，進一步完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設，對于企業(yè)實現(xiàn)由貿(mào)易出海到供應鏈出海的轉變、提升物流鏈條運作效率、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。
全國人大代表、黑龍江省黑河市豐泰進出口有限公司總經(jīng)理呂煒表示，海外倉的設立為跨境電商的發(fā)展提供了助力，但是相關基礎配套設施還不完善，應加大對海外倉數(shù)字化改造的投入力度，引入先進的倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)庫存實時監(jiān)控、智能分揀等功能，提高運營效率。
據(jù)了解，面對跨境電商爆發(fā)式增長，中國郵政正在加速全球市場布局，在美、德、日等14國已經(jīng)設立17個海外倉，服務超4700家中國企業(yè)。全國政協(xié)委員、中國郵政集團有限公司董事馬旭林認為，建設自主可控的國際寄遞物流體系是中國郵政邁向全球舞臺的關鍵一步，而海外倉模式不僅讓“中國制造”更快觸達全球消費者，同時降低了企業(yè)對單一物流渠道的依賴。馬旭林表示，下一步要推動跨境電商從直郵向海外倉配模式轉型。
科技創(chuàng)新開啟物流降本新通道
今年政府工作報告提出，加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。在全國兩會首場“部長通道”集中采訪時，交通運輸部部長劉偉表示，統(tǒng)一開放的交通運輸市場是全國統(tǒng)一大市場的重要組成部分，其中一個重要的舉措就是降低全社會物流成本。2024年，全國全社會物流成本共降低約4000億元，其中運輸成本降低了2800億元，占到2/3左右。
近年來，數(shù)字技術在物流領域得到廣泛應用，數(shù)字倉庫、無接觸配送等一系列高效物流的新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。全國政協(xié)委員、京東集團技術委員會主席曹鵬建議，應充分利用數(shù)智化技術全面鏈接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、消費、服務等各個環(huán)節(jié)。通過加快先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合、加大科技創(chuàng)新以及推進減碳降碳等措施，推動物流體系降本提質(zhì)增效。
全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進所關心的問題也主要集中在如何利用科技創(chuàng)新降低全社會物流成本，提升物流全流程效率。針對智慧物流中的新趨勢、新問題，他建議應盡快明確無人配送車的身份屬性，建立適當?shù)臏嗜胝J證體系和道路交通規(guī)則；對于更為新潮的無人機配送，建議結合無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）建設，開展無人機物流配送空域開放試點。
“低空物流是低空經(jīng)濟的一個重要組成部分，可以有效解決山區(qū)、高原、海島等特殊地理環(huán)境下的配送難題，還能大幅提升配送的工作效率，有效地降低全社會的物流成本?！比珖舜蟠?、南京郵電大學校長葉美蘭表示，要讓低空物流真正實現(xiàn)“飛得起、飛得穩(wěn)、飛得多、飛得好”，需要從技術研發(fā)、網(wǎng)絡建設、政策引導、集群發(fā)展等方面進行系統(tǒng)性支撐，實現(xiàn)立體“突圍”，同時做好專業(yè)人才的培養(yǎng)。
“人工智能+”行動開啟智慧物流新紀元，低空物流進入大規(guī)模應用示范，“兩業(yè)融合”推進服務型制造再升級，海外倉建設加快供應鏈出海步伐，零碳園區(qū)、零碳工廠建設引領綠色物流新風尚……透過“兩會之窗”，我們可以讀懂未來快遞物流發(fā)展的新動向。
乘著全國兩會的東風，讓我們凝心聚力再出發(fā)，接續(xù)奮斗譜新篇，奏響“快遞經(jīng)濟”發(fā)展的春之序曲。