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　　寄遞業(yè)務是郵政企業(yè)的主責主業(yè)。對標行業(yè)、對標市場，寄遞業(yè)務的時限壓縮和成本壓降還有很大空間。要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾美好生活的用郵需求，必須以深化改革為引領，推進寄遞業(yè)務的降本增效提質(zhì)。山東郵政通過深化改革創(chuàng)新，優(yōu)化重塑管理機制和生產(chǎn)模式、作業(yè)流程，實現(xiàn)了時限水平的穩(wěn)步提高與運營成本的進一步壓降，產(chǎn)品核心競爭力、企業(yè)發(fā)展活力顯著增強，同時也增強了一線員工的成就感、獲得感。

　　陽春三月，齊魯大地春光融融。濟南郵區(qū)中心調(diào)度運輸主管劉延琦在每日班前會上宣貫講解運輸降本管控動作，要求各網(wǎng)格長密切關注車輛裝載率，嚴格執(zhí)行“積木碼車管理法”，每小時通報全路向碼車質(zhì)量，對碼車不規(guī)范的生產(chǎn)人員提醒整改。今年1—2月，濟南郵區(qū)中心處理業(yè)務量同比增長近23％，降本增效工作也緊鑼密鼓地有序開展。

　　山東省郵政分公司以深化改革為引領，基于“兩集中”運營管理體系的搭建，實施分層分類的網(wǎng)運專業(yè)損益核算和分潤機制，此舉不僅提升了郵政企業(yè)的運營效率與質(zhì)量，更為生產(chǎn)一線員工帶來了切實可感的利益。2024年，全省郵政處理、陸運、投遞環(huán)節(jié)單位成本較2023年分別壓降7％、7％、17％。山東省分公司在2024年度全國郵政網(wǎng)路運營勞動競賽中獲得“十佳網(wǎng)運組織集體獎”第一名。截至2025年2月底，山東郵政特快省內(nèi)互寄、特快省際出口時限指標穩(wěn)居全國郵政前列，省內(nèi)互寄城區(qū)區(qū)域“T+0.5”達成率穩(wěn)定達到90％以上，核心時限水平基本保持穩(wěn)定。

　　新機制：專業(yè)化運營

　　2024年以來，山東郵政堅持市場化運營理念，深入實施“兩集中”改革，建立起“O1（省運營管理部直管的處理中心條線）+O2（省分公司專業(yè)化管理的市分公司網(wǎng)運投遞條線）”雙線并行的專業(yè)化運營管理體系，聚焦時限質(zhì)量提升和運營成本壓降，憑借一系列創(chuàng)新的管理機制和優(yōu)化的生產(chǎn)模式與流程，成功實現(xiàn)了時限水平的穩(wěn)步提高與運營成本的進一步壓降，產(chǎn)品核心競爭力顯著增強。

　　前不久，泰安市郵政分公司的運營經(jīng)理注意到公司上個月的經(jīng)營業(yè)績評分排名靠后、同城當日遞指標未能達標，迅速召集相關團隊成員深入分析，發(fā)現(xiàn)城區(qū)一個攬投部服務范圍維護出現(xiàn)了錯誤，導致大量同城郵件未能計入相應考核指標。他隨即與系統(tǒng)管理員溝通，及時修正了該攬投部的服務范圍設置，使得本市同城郵件當日遞指標得以正常計算，而他個人的績效考核分數(shù)也迅速上升。該運營經(jīng)理表示：“原來我們的績效考核完全由市分公司負責，并且網(wǎng)運條線指標只占其中一部分，平時工作安排也通過市分公司去對接。省分公司實施專業(yè)化條線管理后，我們可以直接向上對接專業(yè)條線，省運管部門直接制定我們的網(wǎng)運指標、按月打分排名，便于我們查漏補缺、及時糾偏?！?/p>

　　山東郵政認真落實集團公司運營管理機制改革要求及“四組三中心”管理架構設置要求，優(yōu)化調(diào)整省寄遞事業(yè)部運營管理部內(nèi)部分工，形成“3+1+5”的9個實體專業(yè)組，即“分揀、運輸、投遞”3個業(yè)務團隊，指揮調(diào)度1個集成管控中心，“規(guī)劃設備、人力、財務、安保黨建紀檢、綜合法務”5個職能支撐組，三大業(yè)務組作為網(wǎng)運條線獨立專業(yè)經(jīng)營主體，縱向按O1線和O2線實施“兩集中”運營管理，配套實施“一崗一表”績效考核體系和專業(yè)損益核算機制，對成本利潤、時限質(zhì)量、績效考核一通到底，激發(fā)了組織運營活力。

　　新規(guī)劃：一網(wǎng)統(tǒng)籌

　　為適應新的生產(chǎn)形勢，濟南郵區(qū)中心陸運中心于去年10月完成了整體新工藝正式投產(chǎn)運行，“擺輪矩陣+小件分揀機+雙層包分機”匹配“小件集包+大件外走+總包經(jīng)轉(zhuǎn)”全自動化郵件處理模式，使陸運中心大件處理能力實現(xiàn)翻倍，小件處理能力增加30％。山東郵政核心節(jié)點能力再次提檔升級，服務能力再創(chuàng)新高。

　　山東郵政按照一張藍圖繪到底、實施一網(wǎng)統(tǒng)籌的策略，優(yōu)化調(diào)整各級處理中心功能定位，統(tǒng)籌規(guī)劃了陸運網(wǎng)省際中心到縣“一次分揀、雙向直達”和特快時效網(wǎng)“省市中心直達點部（支局）”的組網(wǎng)模式，通過分層分類匹配各項能力落地，全力推動全程提速，以滿足業(yè)務增效提質(zhì)、數(shù)據(jù)安全和用戶體驗提升的需要。

　　在推進陸運組網(wǎng)模式優(yōu)化方面，全省郵政目前已實現(xiàn)28個縣（區(qū)）跨行政區(qū)郵件夠量直發(fā)省際中心，直發(fā)郵件量占比大幅提升，省內(nèi)段時限提速2小時以上；實現(xiàn)16個市中心、26個縣中心功能轉(zhuǎn)型為混收集包中心，基本建立起全省集中管控的“一體化大宗收寄集包生產(chǎn)服務平臺”。在市縣城區(qū)特快點部基本直達本地中心的基礎上，建設農(nóng)村特快專網(wǎng)，累計1856個農(nóng)村支局實現(xiàn)省內(nèi)次晨達覆蓋，進一步提升了時效競爭力。通過新增場地和工藝流程優(yōu)化，2024年全省郵件整體處理能力比2023年提升了44％。同時，落實“兩集中”時限管控考核要求，建立全員覆蓋的時限管控角色考核體系，完善獎罰并重的運行質(zhì)量考核體系，建立橫縱互通的時限過程管控機制和全環(huán)節(jié)閉環(huán)的問題郵件監(jiān)控體系，壓實各級人員管控職責，推動時限質(zhì)量管控考核“四個到人”。

　　新模式：多措降本

　　山東郵政聚焦處理、運輸、投遞等重點環(huán)節(jié)成本項，通過攔標價管控、共建團隊、郵路改革、甩投加盟、市趟改革等實施專業(yè)化運作與精細化管控，網(wǎng)運成本連續(xù)兩年實現(xiàn)大幅度壓降。

　　為有效降低網(wǎng)運成本，山東郵政嚴控采購攔標價。針對外包、委辦運輸費用等大額成本項目，設置采購價格分值占比80％以上，嚴格把控成本入口，確保最低價中標。同時，深化運管與中郵物流管理團隊的共建共管，借助嵌入式管理團隊和運力資源池的共建，有效整合資源，削減管理性支出，提升管控效率，實現(xiàn)成本壓降成果共享。

　　山東郵政還系統(tǒng)梳理推進干線“四改”優(yōu)化、大容間車上線、民航運能擴充、機要專線開通等舉措，結(jié)合一線分潤機制的全面導入，2024年動態(tài)組織郵路單改雙54條、小改大45條、委辦改自辦69條，在19條干線郵路推行“兩裝一卸+尾量匯集”，實現(xiàn)全省干線運輸條線全年運輸降本約1.2億元。在此基礎上，山東郵政按照“成立專班、統(tǒng)一管控、提效降本”的思路，在2024年累計優(yōu)化661條省內(nèi)運輸線路，市趟件均成本壓降8.5％，實現(xiàn)相對降本2400余萬元。“現(xiàn)在每個圍繞企業(yè)降本的生產(chǎn)動作，都和我們個人的利益息息相關，企業(yè)降本越多，我們得到的獎勵越多?！睗相]區(qū)中心生產(chǎn)主管陳兆杰深有感觸地說。

　　在投遞環(huán)節(jié)，山東郵政大力推進快包甩投模式變革，促投遞降本。根據(jù)山東省實際，探索并推進“化整為零的加盟制甩投變革模式”及“普郵兜底尾量投遞模式”，廣泛吸納社會加盟商參與，有效規(guī)避整包制片區(qū)的風險，推動快包投遞成本壓降。2024年，山東郵政快包甩投占比達60.35％，居全國郵政第2位；快包件均投遞成本1.02元，較上一年壓降23％。

　　春潮澎湃起，揚帆正當時。山東郵政將繼續(xù)落實集團公司深化改革工作部署，聚焦隊伍建設及機制保障、組網(wǎng)變革與能力提升、時限管控與運營提質(zhì)，銳意變革，持續(xù)發(fā)力，推動全省網(wǎng)運向更高效、更高質(zhì)量發(fā)展。